プレハブ空港鉄骨構造

EIHE 中国工場のカスタムプレハブ空港鋼構造物は、Q355B/Q420B 円形スペースパイプトラス、溶接箱桁、および鋳鋼球面継手を使用して、80 メートルから 150 メートルの無柱スパンを橋渡しします。航空ターミナルやワイドボディの航空機格納庫には、旅客チェックインアイランド、手荷物回転木馬、翼幅メンテナンスベイが内部の柱なしで動作するように、遮るもののない広大なホールが必要です。

屋根の骨組はシームレス鋼管と鋳鋼球面ノードまたはボルト締めボールジョイントを組み合わせ、二股に分かれた木の柱、斜めの箱柱、またはコンクリート充填鋼管を通して屋根の荷重を下に伝達します。屋根の上には、遮音性とサイホン排水を備えたスタンディングシームのアルミニウム、マグネシウム、マンガンの金属シートを設置します。すべての溶接部には超音波検査と磁粉検査が行われ、その後、時速 160 km/h の沿岸の強風やグレード 8 の地震に耐える海洋グレードのフルオロカーボン塗装が施されます。

EIHEが青島膠州国際空港4階に設置した大スパン空間グリッドトラス屋根と重量鉄骨柱

CNC パイププロファイリングと重航空用空間グリッドの製作

多軸パイプ交差点とトータル ステーション チェック: 湾曲した空港キャノピーには、正確な管状分岐プロファイリングが必要です。当社の青島施設では、多軸プラズマ切断機が複雑なサドルジョイントを自動的に面取りし、部品が出荷ドックに向けて出発する前に工場の治具で 3D レーザー座標測定を行います。

国家レベルの航空経験: 青島膠州国際空港 4 階の屋根完成時に示されたように、当社の 500 名からなる制作チームは、厳しいスケジュールの制約の下で主要な航空ハブを提供しています。

80m以上の空港トラスのコンテナ梱包と現場でのブロック吊り上げ

標準的な海上コンテナで長い屋根のトラスを輸送: プレハブ空港の鉄骨構造の場合、当社の設計チームは、80m～120mの空間パイプトラスを11.5m～11.8mのモジュラーセクションに分割し、精密ボルトスリーブを使用して40HQまたは40OTのオープントップ輸送コンテナにスライドさせます。

地上レベルのブロック組立と油圧吊り上げ: 現場では、鉄工が仮床治具上でパイプ部分を広い屋根セクションに接続し、地上レベルでアクセス用のキャットウォークを追加し、完成した屋根パネルを移動式クレーンまたはストランド ジャッキを使用して所定の位置に持ち上げます。

煙台蓬莱国際空港ターミナル波曲空間パイプトラス屋根構造 by EIHE

航空および交通ハブの検証済みケース

青島膠州4階国際空港の大スパン空間鋼ハブフレームワーク、煙台蓬莱国際空港の波曲線ターミナル屋根トラス、威海南海駅と乳山南高速鉄道駅の空間パイプトラス屋根を製作・施工しました。

よくある質問

Q1: 航空キャノピーの最小注文サイズと平均製造期間はどれくらいですか?

A: 空港のプレハブ鋼構造物の最小範囲は 50 トンまたは 800 平方メートルです。 Tekla での構造の詳細設計には 12 ～ 15 日かかり、製造にはトラスの形状と総トン数に基づいて 35 ～ 60 日かかります。

Q2: 沿岸ターミナルのフレームを塩気による劣化からどのように保護しますか?

A: 当社はすべての管状部材を Sa 2.5 純度まで洗浄し、80 ミクロンのジンクリッチプライマー、中間エポキシバリア、および 70 ミクロンのフルオロカーボン最上層を塗布して、50 年間の海洋大気防御を提供します。

Q3: 建設中、ターミナルの横にどのくらいの地面スペースを空けておく必要がありますか?

A: クレーンのセットアップや地上でのトラスの事前組み立てのために、建物の設置面積の横に幅 25 メートルから 35 メートルの平らなエプロンを置いておくことをお勧めします。当社スタッフが詳細な昇降ゾーン図を提供します。

Q4: どの港から出荷されますか?また、どのような貿易条件をサポートしていますか?

A: コンポーネントは中国の青島で製造され、FOB または CIF 条件で青島港に積み込まれます。当社では、30% の電信デポジットと、コンテナ発送前の 70% または信用状を受け入れます。