鉄骨駅保修庫

鉄骨構造の鉄道駅の保守基地は、建築、構造力学、鉄道工学、プロセス設計が統合された複雑なシステムです。中国の製造工場では、建物全体をさまざまなコンポーネントに分割し、プレハブとアセンブリの建設モードを実現しています。

構造形式

●フレーム構造：比較的スパンが小さく、荷重が軽い一般旅客列車の検修庫に適しています。

●格子構造：現在、高速鉄道や新幹線の検修庫で最も多く採用されている形式です。ノードを介して接続された多数のロッドで構成され、巨大な 3 次元グリッドを形成します。利点は、剛性が高く、耐震性に優れていることです。屋根の重量を周囲の柱に均等に分散することができるため、柱のない60メートルを超える大スパンを実現し、車庫内で列車を自由に配車することができます。

● 長スパンのアーチまたはチューブ トラス: 非常に大きなコンポーネントを持ち上げる必要がある特別なメンテナンス ワークショップでは、このタイプの構造を使用して、より大きな内部クリアランスを実現できます。

構造部品構成

● 鋼製梁

●鋼製柱

●クレーンビーム

●コラムサポート

●水平サポート

製品ケース

上海虹橋EMU整備工場

虹橋EMU整備工場の整備小屋の屋根は、当時中国最大級の鉄骨構造の格子屋根でした。それは何千もの鋼鉄の棒で構成されており、各棒の両端には固体の鋼球にねじ込まれたボルトが付いていました。この接続方法の利点は、高い取り付け精度、速い施工速度、および制御可能な品質です。これは、土木工学、機械工学、電気工学、情報技術などの分野を統合した複雑なシステムです。その大スパンのグリッド屋根は、効率的、立体的、柔軟なメンテナンスプロセスの要件を満たすために特別に設計されており、形状と機能の一体性を示す完璧な例です。

パラメータ（仕様）

よくある質問

1. 鉄骨造の駅検修庫の設計耐用年数はどれくらいですか？

設計耐用年数：通常50年。

2. 保守倉庫内の重要設備は鉄骨造建物とどのように連携していますか？

● 3 階建ての操作ホーム：鋼構造のホームを車両に密着させ、車両下面、車内、上面（パンタグラフ、空調機含む）を同時に点検することができ、立体的な操作が可能です。

●ブリッジクレーン（クレーン）：屋根の鉄骨の下に吊り下げられ、5～20トンのステアリングフレームやモーターなどの大型部品を吊り上げます。特別なクレーンビームは、周期的な荷重に耐えられるように特別に設計する必要があります。

3. 整備工場の屋根が格子状になっているのはなぜですか?特別な機能は何ですか?

これは、巨大な 3 次元の蜘蛛の巣のような、ボルトで固定された球状ノード グリッド構造で、固体の鋼球にボルトで接続された何千もの鋼管で構成されています。特長は、荷重をすべての部材と周囲の柱に分散し、無柱の超大スパン空間を実現することです。